現(xiàn)在中國動(dòng)力鋰電池行業(yè)目前缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)閯?dòng)力鋰電池種類繁多，動(dòng)力鋰電池的成分往往不同，即使是同一種三元鋰電池材料，其自身的成分比例也有很大的差異。在商業(yè)應(yīng)用中回收中間產(chǎn)品仍然非常困難。

目前廢舊退役動(dòng)力鋰電池的各種處置方式都存在各自的問題，拆解電池、無害化破碎分選、提煉貴金屬仍是兼顧環(huán)保和經(jīng)濟(jì)效益的最佳方式。

隨著新能源汽車在中國越來越受歡迎，我國新能源汽車在2011-2018年之間高速發(fā)展，銷售呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，7年間銷量增長超150倍，2019受補(bǔ)貼大幅度滑坡等影響，銷量有所下降，2020年疫情逆勢上升，達(dá)到了136.73萬輛的新高，同比2019年增長13.4%。隨著上游新能源汽車需求規(guī)?？焖僭鲩L，動(dòng)力回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊。

專業(yè)的電池拆解設(shè)備生產(chǎn)制造商，各種精細(xì)化的拆解方案滿足您的需求。退役的動(dòng)力電池拆解設(shè)備。拆解再生則指讓電池徹底報(bào)廢，對(duì)廢舊電池進(jìn)行拆解、破碎、分選、材料修復(fù)或冶煉，提取鋰、鈷、鎳、錳等金屬元素，然后利用這些材料再造電池。

動(dòng)力電池中存在大量重金屬等有害物質(zhì)，尤其是三元電池中的鎳、鈷、錳元素都具有一定的生物毒性，隨意丟棄會(huì)破壞生態(tài)環(huán)境，威脅人類身體健康。同時(shí)，動(dòng)力電池回收可對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生巨大價(jià)值，提升原材料供給，降低對(duì)上游礦石的依賴；企業(yè)內(nèi)部可建立閉環(huán)的回收模式，實(shí)現(xiàn)資源的循環(huán)利用。其中，磷酸鐵鋰電池具有二次利用的價(jià)值，三元電池由于含有稀缺金屬，回收拆解價(jià)值較高。

退役的帶電動(dòng)力電池 拆解放電技術(shù)生產(chǎn)線-巨峰環(huán)保

磷酸鐵鋰電池破碎拆解 無害化破碎分選技術(shù)